Hélicoptère de la Bundeswehr avec une ancienne technologie est-allemande repêché de la Mulde - Recherche d'un membre d'équipage

Grimma - L' accident d'hélicoptère de Grimma prend une tournure encore plus tragique. Alors que deux corps ont été retrouvés , il n'y a toujours aucune trace du troisième membre de l'équipage de la force aérienne fédérale. Les recherches sont menées sur terre, sur l'eau et dans les airs. Un Eurofighter est également déployé.

Les enquêteurs d'accidents aériens de la Bundeswehr examinent le cockpit détruit de l'Airbus H135 qui s'est écrasé.
Les enquêteurs d'accidents aériens de la Bundeswehr examinent le cockpit détruit de l'Airbus H135 qui s'est écrasé.  © Sören Müller

Toujours mardi soir, le jet à réaction a survolé la région de Mulde près de Grimma en vol rasant. Équipé de la technologie de reconnaissance la plus moderne, dont une caméra haute résolution et un détecteur infrarouge, l'Eurofighter a scanné le fleuve et les berges.

Cependant, même ses images n'ont pas pu fournir des indices concrets sur le membre d'équipage disparu.

Mercredi matin, une vaste opération de recherche a commencé, impliquant des centaines de soldats, des intervenants du THW et des pompiers, ainsi que des plongeurs de la police et de la marine.

Des chiens de sauvetage spécialisés dans la détection de personnes dans l'eau étaient également en action.

Pendant ce temps, il a été révélé que ce n'est pas la Bundeswehr qui a récupéré l'épave de l'hélicoptère dans la Mulde, mais des habitants pragmatiques de Grimma avec une technologie est-allemande.

Si la Bundeswehr ne parvient pas à avancer, c'est la bonne vieille technologie de la RDA qui prend le relais. Avec ce tracteur forestier LKT 81, des habitants pragmatiques de Grimma ont sorti l'épave de la vallée à l'aide d'une treuil.
Si la Bundeswehr ne parvient pas à avancer, c'est la bonne vieille technologie de la RDA qui prend le relais. Avec ce tracteur forestier LKT 81, des habitants pragmatiques de Grimma ont sorti l'épave de la vallée à l'aide d'une treuil.  © Bildmontage: privat

L'équipage n'avait apparemment aucune chance de survie

Le maire de Grimma, Tino Kießig (33 ans, sans étiquette), qui est également pompier, a participé à l'opération en tant que chef de la ville et homme du feu. C'est lui qui a eu l'idée d'utiliser l'ancien tracteur forestier.
Le maire de Grimma, Tino Kießig (33 ans, sans étiquette), qui est également pompier, a participé à l'opération en tant que chef de la ville et homme du feu. C'est lui qui a eu l'idée d'utiliser l'ancien tracteur forestier.  © Heiko Rebsch/dpa

"L'évacuation aérienne initialement prévue avec un hélicoptère de transport n'a finalement pas été possible, nous avons donc pris les choses en main", a rapporté Tino Kießig (33 ans, sans étiquette), maire d'OB Grimma, qui était sur place en tant que pompier.

Il a appelé l'entrepreneur de gestion du paysage Enrico Jassmann (43 ans), qui est arrivé peu après avec son vieux tracteur forestier LKT 81 de la RDA.

"Celui-ci dispose d'une double poulie qui peut tirer deux fois sept tonnes", a expliqué Jassmann à TAG24. C'est ainsi que l'on a pu remorquer la cabine de l'hélicoptère détruite jusqu'à terre. Peu après, le deuxième corps a été retrouvé dans les décombres.

L'état des dégâts sur l'Airbus H135 laisse supposer que la version de l'accident est de plus en plus probable : selon celle-ci, l'hélicoptère a survolé la vallée à basse altitude et s'est écrasé à Golzern avec son train d'atterrissage dans la structure de câbles et de poulies de la station de mesure des eaux située à cet endroit. Cette dernière enjambe la vallée à une hauteur d'environ cinq mètres.

Le train d'atterrissage a été partiellement arraché, l'hélicoptère s'est retourné et s'est écrasé sur l'eau avec son rotor principal. En raison de la pression d'impact immense, des parties du système de transmission principale ont probablement pénétré dans la cabine - et y ont causé les blessures mortelles de l'équipage.

Dans l'après-midi, le chargement de l'épave de l'hélicoptère a commencé. Elle sera transportée dans un site de la Bundeswehr pour être examinée.
Dans l'après-midi, le chargement de l'épave de l'hélicoptère a commencé. Elle sera transportée dans un site de la Bundeswehr pour être examinée.  © Sören Müller

Les vols à basse altitude font partie du programme de formation pour les pilotes d'hélicoptère

Des soldats de la Bundeswehr fouillent les rives de la Mulde à la recherche de leur camarade disparu.
Des soldats de la Bundeswehr fouillent les rives de la Mulde à la recherche de leur camarade disparu.  © Sören Müller

Un porte-parole du ministère fédéral de la Défense a clarifié dans l'après-midi que les vols à basse altitude, en dessous de 500 pieds - soit environ 150 mètres -, faisaient partie du programme d'entraînement pour les équipages d'hélicoptères.

Cela peut également inclure le survol de lignes électriques ou de ponts, car cela pourrait être nécessaire lors d'une mission. Il s'agit d'une procédure autorisée.

Dans le cadre de l'enquête, toutes les catégories possibles sont désormais examinées - comme les structures, la technique et le comportement humain -, afin de "tirer les bonnes conclusions à la fin, pour que cela ne se reproduise plus", a déclaré le porte-parole du ministère de la Défense.

La police recherche des témoins du crash.